ces2022

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       ces2022一直是人们关注的焦点，而它的今日更新更是备受瞩目。今天，我将与大家分享关于ces2022的最新动态，希望能为大家提供一些有用的信息。

1.2. NVIDIA在2022年CES上没有发布哪款GPU显卡是

2.CES 2022：宝马四大创新科技正式亮相

3.CES展看点放送：8K显示时代的正选，海信用激光显示书写彩电未来

4.2022年，全面“太空旅行商业”时代的开始，人类走向太空

5.CES 2022：现代展示Mot概念及PnD模块化平台

6.CES 2022：英伟达发布DRIVE Hyperion 8自动驾驶平台

2. NVIDIA在2022年CES上没有发布哪款GPU显卡是

       NVIDIA在2022年CES上没有发布哪款GPU显卡GeForce RTX 2000系列显卡。

       该公司发布了rtx2070、rtx2080和rtx2080 Ti，基于英伟达新的Turing架构，RTX 2080将取代流行的GTX 1080，并在即将到来的游戏中推出新的实时光线追踪效果。

       可以卸载当前独立显卡驱动，重启机器后，重新安装下独立显卡驱动，并按照下面的方法进行切换试试看。

PhysX：

       同Havok一样，Physx也可运用在Xbox360，Playstation3，PC，Mac等多种平台之上。Physx的另外一个优势是可以运用独立的浮点处理器（包括独立的物理加速卡和GPU）进行更为复杂的运算效果，同时减轻CPU的计算负担。

       在NVIDIA收购AGEIA之后，NVIDIA宣布PhysX物理加速芯片将不再继续开发，取而代之的是建立在CUDA 2.0的新版PhysX驱动，GeForce 8/9，以及GeForce GTX 200都将支持PhysX物理加速能力，其性能将达到单纯使用处理器加速的十几倍。

CES 2022：宝马四大创新科技正式亮相

       2022 CES展上，采埃孚集团董事马丁·菲舍尔（Martin Fischer）表示：“我们的汽车制造商客户正在寻求先进的技术和智能化功能，为消费者创造更多的价值。我们已经成功地通过摄像头和雷达的订单，稳步扩展了高级驾驶辅助业务，其中包括传感器技术的融合。”

       采埃孚凭借其传感器组件为自动驾驶业务奠定了基础，该传感器组件包括全球领先的轻型车前置摄像头产品。其主打的S- CAM4.8摄像头是首款可以提供100度水平视角的量产单目摄像头，现在正被一系列客户采用。S-Cam 4.8摄像头具有更宽的视野，特别是在急转弯或十字路口，能识别出更多的车辆，重要的是，可以更早地发现行人和骑行者等易受伤害的道路使用者。

       采埃孚正推出其下一代雷达产品组合，包括中距雷达和全距雷达，所提供的关键传感器具有高效、高性价比的特点，增强了传感范围和分辨率。采埃孚的下一代雷达系列包括可选的高级3-d天线，以及配备远程雷达头的系统，这些雷达头可将数据输入中央处理器进行360度传感。

       采埃孚的传感器组件还包括激光雷达选项，其第三个传感器可更加细节地感应环境，为摄像头和雷达提供冗余。通过与Ibeo的合作，采埃孚将从2022年开始协助引进ibeoNEXT固态激光雷达，未来几代激光雷达也正在开发中，将兼顾合理的成本与卓越的性能。采埃孚利用长期积累的专业知识，通过传感器融合将这些技术结合在一起，以智能方式实现数据链接，从而实现符合全球安全法规要求的先进安全和自动驾驶功能。

       菲舍尔还表示：“采埃孚正与全球汽车制造商合作，为世界各地的驾驶员带来安全和方便的先进功能。采埃孚可以提供coASSIST、coDRIVE 等L2+系统，coASSIST是目前十分经济实惠的L2+系统，已搭载于东风的车型在中国推出，我们正在与客户合作，将增强型L2+系统 coDRIVE 推向市场。我们还即将向新客户Vinfast提供coPILOT 系统，该系统可由L3级别的自动驾驶扩展至带自动泊车功能的L4级别。一切都在印证，‘下一代出行’正在由愿景转变为现实。”

CES展看点放送：8K显示时代的正选，海信用激光显示书写彩电未来

       易车讯 在CES2022中，宝马集团携多款创新数字化成果惊艳亮相，包括四款全新主题模式（My Modes）、BMW悬浮式巨幕（BMW Theatre Screen），BMW电动车声浪模拟（BMW IconicSounds Electric）、以及“电子墨水”技术（E-ink）。

打造“BMW移动私人影院”，开启豪华细分市场车内娱乐体验全新维度

       本次展会上，宝马首次发布了“影院模式”未来车内娱乐系统。“影院模式”下，宝马通过“BMW悬浮式巨幕”（BMW Theatre Screen）将后排空间打造成一个专属私人影院，通过照明及遮阳帘的调整，5G互联高速流畅的播放，为用户打造了无与伦比的豪华车内娱乐体验。

       “BMW悬浮式巨幕”在硬件方面配备一款分辨率高达8K的31英寸超宽全景显示屏，巧妙集成在汽车的顶篷系统中，可从顶篷延伸至前排座椅靠背。屏幕上的娱乐内容能够以16:9、21:9甚至32:9多种格式进行播放，辅以Bowers & Wilkins 4D钻石环绕音响系统，为用户带来卓越的沉浸式娱乐体验。

       屏幕倾斜度和两侧触屏区域位置设计的恰到好处，用户可以舒适坐姿轻松进行操作。BMW悬浮式巨幕也经过多次碰撞测试，在保证乘客安全的前提下，为尊贵的宝马客户提供安心悦享沉浸式数字化旅程。内容方面，宝马协同亚马逊Fire TV为用户提供丰富的前沿娱乐内容。未来，宝马也将与中国本土供应商协作，提供符合中国用户喜好的车内娱乐体验。

宝马发布四款全新My Modes主题模式，为豪华出行创造全感官沉浸式体验

       2021年，宝马凭借以驾驶者为中心的设计、全新的人车关系、以及先进的软硬件和互联功能打造出全新BMW iDrive，全新BMW iDrive在驾驶者和车辆之间建立起更个性化的关系，创造了独特的体验，贯穿旅程始终。伴随全新一代BMW iDrive的发布，宝马率先推出了三款主题模式（My Modes）——个性（Personal）、运动（Sport）和节能（Efficient）。

       宝马发布了四款全新主题模式，分别为“舒缓模式”（Relax）、“悦动模式”（Expressive）、“数字艺术模式”（Digital Art），以及“影院模式”（Theatre）。宝马此次带来的全新“主题模式”超越传统用户界面设计，通过构建沉浸式的触觉、听觉及视觉等体验，为用户开启多感官维度的沉浸式体验。全新雕琢的精美界面以艺术化形式完美呈现在一体式悬浮曲面屏，并以光影错综、明暗变换的视觉效果生动诠释富有感染力的设计。“舒缓模式”（Relax）与“悦动模式”（Expressive）将于2022年下半年推出，届时用户可通过OTA远程升级的方式获得全新主题模式。

       “舒缓模式”灵感源于自然，用户界面视觉设计的主色调采用淡雅、温和的“淡青色”，着重强调舒适惬意的状态，更有日间、夜间两种体验模式可以随心选择，为用户诠释着截然不同的驾乘体验。

       “悦动模式”则拥有专属标语-点亮夜空。极富生命力与色彩感的视觉效果相互碰撞、跃然而出。以“活泼黄”为主色调，辅以深蓝调色，其灵感源于夜晚城市中颜色各异、辉映闪烁的灯光。在两种颜色的调和中，诞生了充满活力、情感充沛的主题模式。它以梦幻流动的艺术化图案，在每一次画面的交叠变换中，彰显出“悦动模式”的独特表达。

       此外，宝马集团宣布将联手国际知名多媒体艺术家、第18辆宝马艺术车设计师曹斐女士打造“数字艺术模式”（Digital Art）。宝马由此成为全球首个将数字艺术应用于车中的汽车制造厂商之一。

BMW电动车声浪模拟发布全新作品，为车与人创造密不可分的情感纽带

       宝马集团联手格莱美、奥斯卡和金球奖获得者——国际著名作曲家汉斯·季默（Hans Zimmer），成功打造出属于未来电动的声音-BMW电动车声浪模拟（BMW IconicSounds Electric），在为BMW电动车开发极具突破性的声效的同时，也为驾驶者和车辆创造密不可分的情感纽带。

       车外，宝马专门设计了行人声波警告功能（AVAS），让行人能够感知到附近有车辆驶来确保安全。车内，宝马为每个“主题模式”设计了专属声效，每种声效都有丰富的层次感，且都与不同“主题模式”下呈现的视觉效果相匹配。例如，选择“舒缓模式”，声效意在让驾乘者放松，车辆将变为舒适的移动绿洲，驾乘者将被一种温暖放松的声音环绕，体验一段从容悠闲的旅程；“悦动模式”下，声效更侧重于驾乘者的情绪表达。

       为此，宝马与汉斯·季默将小提琴、法国号等管弦乐器等传统乐器的声音进行了重新诠释，以更具未来感的呈现方式营造一种更加恢弘、更为自由、更贴近驾乘者情绪表达的氛围。BMW电动车声浪模拟将于2022年上半年率先搭载在创新BMW i4上，未来也将逐步应用到更多BMW电动车型上。

宝马积极探索可持续发展新的方向和可能性，开创性应用“电子墨水”技术

       宝马全新数字技术展现的个性化并不局限于车内，更“外露”在车身表面。此次展会，宝马展现了一项最新研究成果。利用 “电子墨水”这项独特技术，在创新BMW iX上面成功实现车身一键变色功能。“电子墨水”中包含数百万个透明微胶囊，直径仅为一根头发的厚度。每个微胶囊里含有带负电的白色颜料，以及带正电的黑色颜料。通过控制微胶囊两侧的电极，可使所需颜色出现在车身表面上。宝马根据图案和汽车表面弧度的变化制造不同尺寸的“电子墨水”，进而固定在汽车上，最终通过电极变化实现一键变色。

       此外，“电子墨水”在让车身颜色变换的同时，也有利于降低能耗，为可持续发展提供了新的探索方向和思考。更值得一提的是，可变换的车身颜色有利于提升车内舒适性，降低电气系统所需能量。例如，相比黑色，白色表面能够反射更多阳光，如若将车身颜色变为浅色，可相应减少因外部强烈阳光照射和高温对车辆内部的影响，防止中控台、仪表板等内饰过热。而在温度较低的情况下，将车身变为深色可有助于从阳光吸收更多热量，减少空调加热所需能耗，可有效增加电动续航里程。

       宝马利用“电子墨水”技术不断探索用户个性化定制和可持续发展的可能性。未来，宝马的数字体验将凭借这一创新科技更多融合现实与虚拟效果，满足用户自由表达个性的需求。

2022年，全面“太空旅行商业”时代的开始，人类走向太空

        2022年美国CES展会，在美国一天新冠感染病例破百万的记录下，依然“在线”举行。但是，新冠疫情的持续，却也带火了“大屏”的热情。这届展会，依然是“视听大屏”站主角的一场“宅经济”盛会。

        特别是我国企业海信，作为全球彩电市场的领头羊之一，在下一代显示技术“激光电视”上再次“全力”上新——业内领先全球推出8K激光显示解决方案，打开“超大屏”视听与办公革命的新序幕。

        大屏热销之下，海信8K继续“领先”

        “居家宅经济”背景下，大屏彩电正在加速崛起。例如，2021年国内彩电市场萎缩13%，但是主导75-150英寸的激光电视却再次获得4成以上增长，全年规模近三十万台。事实上，2015-2020年，中国激光电视销售额的复合年增长率达到181%。

        这股“大电视”的热潮也在席卷全球消费市场。如CES2022展会所在的美国市场，激光电视消费正在迅速扩大。11月30日美国感恩节消费季，全球零售巨头百思买大幅追加了以120英寸为主的海信三色激光电视L9新品订单。据了解，这已经是百思买在感恩节购物季20天内第二次大幅追加的订单，并且订单数量是第一次的7倍。行业研究机构认为，随着新产品和渠道的扩张，预计2022年美国激光电视市场将实现380%的同比增长，其中绝大多数会是百英寸巨幕。

        “唯大不破”，这已经是激光电视的“一大致胜法宝” 。CES2022展会上，作为激光电视品类的开创者，海信再次刷新了“激光显示”的技术新高度：8K激光显示解决方案应运而生。

        众所周知，8K显示是下一代高端显示技术的“核心标准”。包括数字**、高端电视频道、视频网站核心内容、以及XR虚拟现实和元宇宙视听等都将依赖高标准的8K显示技术来加以呈现。但是，消费市场一直缺乏一个真正“理想”的8K显示产品方案。

        目前，全球8K消费显示设备以少数液晶电视为主。但是，8K液晶电视在价格成本上一直比较昂贵，同时显示画面受制于液晶技术的“玻璃基板”限制，并不能真正突破“大屏极限”——没有实现真正大屏的8K，也就发挥不出8K分辨率在清晰度上的优势。同时，液晶电视8K产品也是真正的电老虎：据悉75英寸的8K液晶屏幕，往往屏幕功耗在450W以上。而OLED电视，即便是4K产品，75英寸目前也会达到惊人的600W以上功耗。液晶电视和OLED电视屏幕达到100英寸，功耗还会几乎翻番。

        而且， 8K标准并不仅仅是一个分辨率的提升。8K还包含了显示色彩范围的大幅度提升。8K标准要求色深达到12位，色彩范围参考BT.2020标准。这比较传统显示标准参考的10位色深和Rec. 709色域标准而言，8K的色彩总量增加了3倍，色域参考范围也实现“翻番”——这种极高的色彩要求，也是传统的显示技术所不能实现的。

        恰是 彩电行业缺乏一种真正满足8K高质量要求的显示技术，限制了8K彩电的普及——而这一点在CES2022展会上将被彻底改变 。因为 海信的8K激光显示解决方案来了！以激光显示100+的大屏、8K的物理分辨率、BT.2020色域近100%的呈现能力，将8K“下一代超视觉”体验完整的带给消费者，并具有“极大的绿色低碳节能”特性。

        激光显示的8K，让下一代视觉体验到来

        海信基于在高清显示光学上的技术和经验积累，通过大量的仿真和实验，实现了高像素密度8K光学引擎照明；超高清光线控制和光学解析技术，对3300万束光线的精准控制；与超高分辨率视频信号解码和图像处理的8K信号解码转换配合，共同构成了海信新一代8K激光显示成像技术。

        据海信介绍，海信激光电视先后经历了单色激光显示、4K激光显示、双色激光显示、三色激光显示的发展，最终在 2022年实现了8K激光显示的进一步突破，带领激光显示在“全维度”技术上进入“彩电下一代标准”时刻：

        一方面，8K的高分辨率内容必须与“大屏”匹配才能真正发挥出来！ 为什么手机屏幕上看不见4K技术？因为即便手机那样近的观看距离，手机的小屏幕上4K分辨率的细节也不能被眼睛捕捉到。对于彩电而言，2.5米以上的较远观看距离，需要100英寸、乃至更大的画面，才能让观众真正从8K内容中观看到“前所未见”的细腻细节——而不是在更小的屏幕上，8K像素细节超越了人眼的感知范围，而无法被观察到画面差别。

        另一方面，激光显示是一种真正“纯粹原色的显示”技术。 特别是进入到三原色、全色激光显示时代，凭借三原色全部由足够纯正的激光产生，激光显示是目前唯一满足BT.2020色域标准的技术，真正实现对大自然中眼睛可感知色彩的绝大部分覆盖。精准而宽广的色彩在现能力，让激光显示与“下一代8K”内容最配。

        但是 ，激光显示8K产品的“好”还不仅仅是“显示效果上”的。 激光显示还是真正的绿色显示技术。作为超大显示屏最节能的技术实现方式，激光电视在120英寸画面上目前只需要消耗350瓦，未来将减少到250瓦甚至更少，是同等尺寸液晶显示或者OLED产品的三分之一到五分之一能耗。

        同时，液晶显示从4K升级到8K能耗显著增加。以75英寸液晶电视为例，从4K变成8K目前的产品功耗会从270W上升到450W左右，能耗增长超过6成。而激光电视从4K升级到8K，整体系统能耗变化不大，具有绝对的低碳节能优势——对于居家消费者，激光电视的低碳节能不仅是一种生活情怀和个人价值追求，也是实实在在的体验优势：电费的节省是次要的，百英寸大屏的“额外热功耗”减少，消费者不用接受电视机的热度炙烤，带来的是激光电视“冷屏”的体验优势。

        除了节能之外，激光电视，特别是8K的超大屏产品还具有居家美学的优势。例如，2021年秋季，海信率先在全球推出了人类 历史 上第一台商业化的卷曲屏电视——卷曲激光电视，彻底解决了“大屏电视必占据一面墙”的居家美学设计尴尬。实际上，激光电视可以通过“设计创新”实现屏幕的柔性化、可卷曲、可收纳，甚至透明化，为居家使用带来多种差异化选择。

        当然，对于普通消费者而言“ 健康 视觉”也是激光电视一大独特价值：激光电视采用反射式显示屏，这是放松眼睛的自然观看方式，画质更为舒适。此外，由于激光显示的蓝色激光的极高纯度，在激光电视中完全可以避免了波长较短的有害蓝光和紫外光，避免超短波蓝紫光造成的眼睛黄斑病变。

        “激光电视具有产品形态、画质表现力、低碳环保等技术优势，有着超高清画质、影院级沉浸感、视觉 健康 护眼、家居融合性好、用户体验好等产品优势”， 中国工程院院士许祖彦认为，抓住激光显示的新赛道，是创造下一代视觉体验产品的重要机遇。在这一点上，海信无疑通过8K的领先，再次走在了全球前列。

        创新显示新赛道，彩电的那道“未来之光”

        8K激光显示不是一朝一夕即可完成的。海信在激光显示这条赛道上已经有了近15年的积累。可谓之滴水穿石的毅力，最终成就了海信8K激光电视的全球“第一”：为全球消费者提供了超级家庭影院的最佳感受工具。

        目前，彩电的未来趋势已经非常明确：8K、超广色域、百英寸等超大屏、 健康 护眼、绿色节能都是必须的标准。现在，仅仅只有激光电视能够满足这些苛刻的需求，并在不断地挖掘自身潜力。CES2022展会上，海信除了8K激光显示方案之外，还进一步推出了一系列新品。

        比如，全色激光电视产品120L9 Pro，实现了“业界最精准的色彩还原”。该产品的核心是海信以一代三原色全色激光引擎。其中，崭新的绿色激光器，让产品色彩表现完全完美覆盖BT.2020色域，并带来更高的亮度表现、更低的能耗、更安静的产品运行条件和更小巧的主机体积。

        120L9 Pro 只是CES 2022上，海信展示的这一新技术的第一步：2022年的海信全新三色激光电视系列还将覆盖75到100英寸。在75英寸和80英寸选项中，新产品的体积将比以前产品缩小了20%、色域表现也会更好——这就是新机L9H系列的核心创新之一。

        “激光显示是一个充满潜力的技术门类，未来空间无限。” 例如，根据海信路线图，到2024年，激光电视将能够将其体积缩小到目前规模的30%。此外，激光电视还希望三年内获得超过45%的成本降低，以及更多的亮度提升或者同等亮度下的节能性能。这将与液晶显示，或者OLED显示必须受制于玻璃基板这样的瓶颈的显示技术截然不同：称激光显示是未来的主要理由，就是其不仅已经取得出色的创新成绩，而且“未来无限”。

        “激光显示不仅是推动彩电向大屏、8K、全色域、 健康 等维度的体验革命，更是在推动彩电显示的‘低碳’革命”。 CES2022上，海信表示，据Omdia预测，2022年，全球75英寸及以上液晶电视的出货量将达到1030万台。如果我们用激光电视取代其中的30%，并假设每台机组每天工作4小时，一年将节省8.8亿千瓦时，相当于63.7万吨二氧化碳排放量。同时，比较液晶电视或者OLED电视的“难以回收利用”，结合海信绿色工厂战略，激光电视的可回收率达到87%。

        不仅是“硬技术”，也是“好技术”：海信激光显示战略不仅占领的是下一代视觉体验系统的技术高地，也正在实践海信Go Green战略的“人类共同的更好未来” 。CES2022上，海信率先突破8K激光电视、发布下一代全色激光电视、推动新一代激光显示引擎技术，只是海信“人类视觉追逐未来之光”的又一步——相信海信创新还将持续不断为消费者带来奇迹一般的全新产品。

CES 2022：现代展示Mot概念及PnD模块化平台

       

        2022年1月初。在CES（国际 消费电子展 ） 2022主会场拉斯维加斯国际会展中心 的室外展区，出现了一个格外引人注目的展台。这是总部位于内华达州的太空 科技 企业“塞拉空间 ( Sierra Space )”的展台。

        如照片所示，该公司带来了用于向宇宙空间站运送人员和物资的宇宙往返器“追梦者” 的实物大小模型。

        在世界最大规模的民生技术活动“CES” 上，塞拉空间 首次参展的背景是围绕宇宙商业市场的巨大环境变化。

        50到60年前的“阿波罗计划”时，发射瞄准月球的火箭带来了巨大的开发成本负担和直接关系到人类生命的风险，任务作为“国家重大工程”，以美国宇航局为中心进行推广。

        但是现在任务的主体转移到了向国际宇宙空间站(ISS)输送人员和物资等多频度、低风险型的常规业务上。

        美国政府出于削减宇宙事业整体成本的考虑，以招标为基础的外包业务正在从NASA向民间企业推进，如“ 商用低地球轨道开发计划 ”(CLD计划)。

        将这种事业环境的变化视为千载难逢的机会，包括对今后发展前景的期待在内，对宇宙商业充满野心的创业公司的代表就是塞拉空间 。

        塞拉航天公司的“追梦者 ”号全长9米，只有过去航天飞机的三分之一大小。用垂直型火箭发射，返回时降落在跑道上，可重复使用15次以上，这一点与航天飞机在技术方面和运用方面有很多共同点。据悉，塞拉空间 已经与NASA签订了向ISS运送物资的合同，计划在2022年下半年以后进行首次飞行。

        此外，塞拉空间 还与蓝色起源 （由亚马逊创始人 杰夫贝索斯创立的航空航天制造商和太空运输服务公司）合作，该公司于 2021年7月在太空旅行中取得了成功。它宣布了到21世纪20年代末，建造和运营新开发的空间站“ 轨道礁 ”的计划。

        “ 轨道礁 ”将取代正在老化的ISS （国际空间站），成为NASA正在支援构筑的民间宇宙空间站的助力之一。

        塞拉空间 计划，在不久的将来，利用“追梦者” 向“轨道礁” 运送物资，并利用b2b的商用基础，运送民间太空游客，实现盈利。

        那么，虽说都是宇宙旅行商务，但也有各种各样的服务项目。现在开始提供的服务，包括今后预定提供的服务，以“离地表的距离”为轴，整理了在100km以上（从地表高度100km以上被定义为“宇宙”）进行的宇宙旅行商务的主要事业公司和服务的程序的概略如下表。

        淡红色网上的“地球低轨道体验”之旅 和 “与宇宙境界附近的无重力体验”之旅 现在已经被列入服务范畴。以白色底色展示的、技术性挑战程度高的 “火星体验” 、 “月亮体验” ，以及需要容纳大量人的专用超音速机体开发的 “经由宇宙的飞行体验” 之旅，是今后计划引进服务的范畴。

        首先，塞拉空间 希望进入的“地球低轨道体验”之旅 的服务是与SpaceX 以及Space Adventures （太空由企业家埃里克·安德森 （Eric Anderson）于 1998 年创立的 旅游 公司）这两家公司合作，目前已经进入市场，并以良好的业绩吸引了人们的注意力。

        想法是把私人旅行者送到国际空间站，以不干扰在国际空间站工作的各国宇航员工作的方式停留8到12天，然后安全返回地球服务的内容。

        顺带一提，与SpaceX 使用的可重复使用的猎鹰火箭不同，Space Adventures 使用的是俄罗斯的联盟号火箭。

        令人在意的旅行费用，每一位游客，SpaceX 5500万美元，Space Adventures 3700万美元，都是极其昂贵的。

        另外，“在与宇宙的境界附近无重力体验”之旅，开头介绍的蓝色起源 和维珍银河 的服务也很有名。所有的旅行时间中最精彩的3 4分钟都可以体验到无重力。

        两家公司在出行方式上形成鲜明对比。维珍银河 的小型宇宙飞船“VSS Unity” （8座）像普通飞机一样垂直爬升到达外太空，到达80公里高度时开始下降，然后返回正常飞行模式，最后像普通飞机一样在跑道上。蓝色起源 跟Space X 一样使用可重复使用的火箭“新谢泼德（New Shepard）”一次到达外太空，然后释放可容纳6人的乘员舱，这是一个充满全尺寸空间的课程设置旅行，能“感觉”它自由落体，打开降落伞并通过自动控制返回地面。

        杰夫·贝索斯 和理查德·布兰森 都在去年2021年7月公开进行了测试飞行，并且都成功地进行了太空旅行。

        旅行费用最初是维珍银河 设定为25万美元，蓝色起源 设定为20万美元等的比较合理的价格，但维珍银河 在去年8月重新开始预约销售的时候宣布将提高至约原来2倍价格的45万美元。这个涨价也有可能影响蓝色起源 的价格设定。

        另一方面，“经由太空飞行体验”之旅 通过在没有空气阻力的太空中飞行，有可能成为实现高超音速飞行的革命性移动手段。

        SpaceX 表示，虽然试验飞行才刚刚开始，但已开发出可乘坐100人的航天飞机，将目前从纽约到上海需要15个小时的时间缩短为39分钟。

        另一个太空企业Stratolaunch Systems （由微软联合创始人保罗艾伦等人创立的拥有空射火箭的太空运输公司）公司，采用了翼宽约120米的双体巨大喷气式飞机，将空间平面牵引到上空，并射出的方式。该公司正在开发一项独特的服务，以6马赫的高超音速运送大量乘客，并计划在 2022 年底前使用名为 Talon-A 的飞机进行试飞。

        SpaceX 和Stratolaunch Systems 的价目表（旅行票价）都没有公布，但如果未来票价能降到目前航空公司的头等舱票价水平（6万元至12万元），“经由宇宙体验飞行”之旅 有可能成为一项杀手级服务，推动现有的航空业务。

        在近地轨道周边的宇宙旅行的前方，还有更正式的“月球体验” 之旅和“火星体验” 之旅(不仅是旅行，还包括移民)。

        NASA在“阿尔忒弥斯计划 ”中提出，在2025年之前实现载人月球探测，最近又提出在2040年之前实现火星载人探测。

        前往月球和火星的民间太空旅行旅行，可能会以追赶那些通过竞标获得NASA项目的民间太空旅行商业公司的形式继续发展。

        以月球探测为例，无人绕月飞行的“阿尔忒弥斯 1”将在今年春夏进行，载人(4名宇航员)绕月飞行的“阿尔忒弥斯 2”将在2023年实施。

        像 SpaceX 和 Axiom Space （一家总部位于德克萨斯州休斯敦的私人太空基础设施开发公司）等先驱公司也将在“火星体验” 之旅中成为 NASA 的 BtoB 。通过接受外包来建立技术和诀窍，并立即将业务基础从科学 探索 扩展到私人太空旅行的 BtoC 服务。

        最后说一句。宇宙旅行为我们提供了一个“扩大人类生存可能性”的光明而有梦想的话题。千万不要让梦想永远停留在梦想上。

CES 2022：英伟达发布DRIVE Hyperion 8自动驾驶平台

       易车讯 日前，现代汽车集团亮相CES 2022，其带来了Mobility of Things (MoT)概念以及PnD模块化平台。

       PnD模块是一款集成了转向、制动、轮内电动驱动和悬架硬件于一体的移动解决方案。其可实现360度旋转，从而实现完整的运动，激光雷达和相机传感器允许其自主移动。同时，PnD模块可以附加到任何物体上，实现可扩展的移动性。

       MobED全称Mobile Eccentric Droid，其拥有极低和扁平的车身，并在车身四角设置了独立车轮。四个车轮不仅可以独立转向，还可通过极大的行程确保车辆保持最佳姿态，从而满足在不同使用场景中的应用。

       值得一提的是，每个车轮配备三个马达保证动力、转向及制动。同时，偏心轮的设计还可以控制其高度。数据显示，其车轮直径为12英寸，车辆长67厘米、宽60厘米、高33厘米，重量50公斤。轴距最大可扩展到65厘米、最小可缩短至45厘米，电池容量2千瓦时，极速30公里/小时，满电可续航4小时左右。

       此外，波士顿动力的Spot、AtlasTM也一同展出。

CES 2022：通用最新自动驾驶技术Ultra Cruise亮相

       在2022 CES展上，英伟达发布了DRIVE Hyperion 8自动驾驶平台，同时提供了全面的自动驾驶训练、测试和验证平台，据悉配备 DRIVE Sim 的自动驾驶制造商可以在 2022 年加速部署计划。

       NVIDIA DRIVE Hyperion 8计算平台搭载了两颗Orin芯片，每颗算力254TOPS，支持12颗摄像头、9个毫米波、12个超声波雷达和1颗激光雷达。

       Orin SoC 每秒可完成 254 万亿次运算，旨在处理自动驾驶汽车中同时运行的大量应用程序和深度神经网络，通过密集感知车辆范围和近距离范围和模仿周边环境，以实现复杂路况下的自动驾驶辅助。

       全面的自动驾驶训练、测试和验证平台可以助 NVIDIA Omniverse 和合成数据生成等技术，其能够进一步缩小虚拟和现实之间的差距，能够打造出真实世界的数字孪生环境。它使用 NVIDIA Omniverse Replicator 为摄像头、普通雷达、激光雷达和超声波生成基于物理性质的传感器数据，以及已标记的真值数据，从而减少开发时间和成本。

       易车讯?在CES 2022展会上，通用汽车对外公布最新的技术以及产品，其中通用对于自动驾驶技术的最新探索也展现在大众面前。

       通用丰富的技术储备包括Cruise全自动驾驶，以及Ultra Cruise和Super Cruise辅助驾驶。此外，通用汽车正在全球范围内与其他企业开展合作，提升自动驾驶能力，满足消费者多样化的需求。

       与此同时，凯迪拉克Halo概念系列新成员InnerSpace自动驾驶概念车亮相、拥有可实现点到点脱手驾驶的Ultra Cruise高级辅助驾驶系统，以及通用汽车全新软件平台Ultifi。

       到2023年，Super Cruise仍有望在通用汽车品牌的22款车型上使用，而Ultra Cruise将于2023年投入生产，基于Ultium的凯迪拉克Celestiq超豪华轿车将在是首批配备该技术的车型之一。

       通用汽车和Cruise正在寻求一条通向自动驾驶的综合道路，目标是最快在2025年交付通用汽车的第一辆个人自动驾驶汽车。

       通用汽车将成为第一家使用高通公司的Snapdragon Ride平台来实现高级驾驶辅助技术的公司，该技术由通用汽车内部开发的软件定义。由通用汽车和高通公司为Ultra Cruise共同开发的新计算架构将拥有数百台个人计算机的处理能力，但只有两台笔记本电脑叠在一起的大小。

       在自动驾驶领域，通用汽车坚持多点齐发的发展路径，其丰富的技术储备覆盖Cruise全自动驾驶技术以及包括Super Cruise和Ultra Cruise在内的辅助驾驶系统。此外，公司去年向中国本土自动驾驶初创企业Momenta投资3亿美元，在中国加速开发部署下一代自动驾驶技术。

       好了，今天关于“ces2022”的话题就到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“ces2022”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的生活中更好地运用所学知识。