p82_p82双野马战斗机

p82_p82双野马战斗机

       希望我能够回答您有关p82的问题。我将根据我的知识库和研究成果回答您的问题。

1.标日中级课文P82

2.100p的pb有多少页

3.高一必修一人教版数学书书p82第九题的答案一要有详细过程

4.豫CY9P82车牌号码的寓意

5.不属于著作权合理使用的是什么

6.迟到的双身野马，为护航而生的F-82

标日中级课文P82

       1.「会社で」后面加の是将它名词化了，表示在公司；

       2.「出世の妨げ」是名词，表示「出人头地的妨碍」，后面的「となる」是「成为」的意思，「成为出人头地的妨碍」；

       3.站在男性的立场上，这不是对公司的不了解并且妨碍了自己出人头地吗？有这种想法的人很多。（ps.可能翻译得并不十分精准请见谅）

100p的pb有多少页

       千帕的单位。1千帕＝7.5毫米汞柱

       你的血压计肯定不准。

       电子血压计不准并不是因为压力传感器不准，国产的压力传感器误差都能控制在1mmHg.是因为示波法测量原理有缺陷性。

       血压计主要有听诊法血压计和示波法血压计。

       听诊法又分为人工听诊法和自动听诊法，水银血压计（压力计）、弹簧表式血压计（压力表）就是早期的人工听诊法血压计，现在的人工听诊法有数显血压计、光柱血压计、光显血压计、液晶血压计等；听诊法自动化的技术难度大。柯氏听诊法自动化将会是血压计发展的主要方向。自动听诊法血压计会让血压测量更方便更精准。

       示波法又叫振荡法，简单说就是获取在放气过程中产生的振荡波，通过一定的算法换算得出血压值。绝大多数的电子血压计均是采用示波原理来设计的。电子血压计有上臂式、手腕式、指式之分。

       选择血压计一定要选择听诊法原理来设计的血压计，水银血压计不环保且使用不方便，示波法电子血压计测量误差大，会误诊。听诊法自动血压计是最佳的选择，它是将医生人工听诊的过程自动完成，将柯氏听诊法自动化数字化，集水银的准确性和电子血压计的优势于一身，克服了二者不足，让医疗机构及家庭准确测量血压变成了现实。

        准确测量血压是防治高血压的前提。

高一必修一人教版数学书书p82第九题的答案一要有详细过程

       p，页数的表示符号。页，英文字母为page。因此，在表示页数时，用p来表示。例如，第82页，就用“p82”来表示。

        一本书有100p，就是指这本书的总页数是100页。

        在印刷书的时候，是进行双面印刷的，也就是说，每一张纸，都是正反两面全部使用。因此，在页数上，每一张纸都是2页。

        因此，100页需要的纸张数量，就是：100页÷2页/张=50张。

豫CY9P82车牌号码的寓意

       解：(1) 根据题意保鲜时间与储藏温度间的关系为指数型函数可设y = b ×a^x ，

       则192 = b ×a ^ 0

       42 = b × a ^ 22

       解得 a =（7/32）^(1/22) ，b = 192

       所以 y = 192 ×[(7/32）^(1/22)]^x

        (2) 由(1)y = 192× [(7/32）^(1/22)]^x

       当x = 30 时 y ≈24 (h)

       当x = 16 时 y ≈ 64 (h)

       (3) 根据点(0,192)、(16,64)、(22,42) 、(30,24) 这4点描点作图，函数为指数型函数，利用这几个代表性点画成指数型函数图像即可

不属于著作权合理使用的是什么

豫字的含义很明确，就是快乐、安适、舒适、舒服的意思。

       C是河南省洛阳市，洛阳位于河南省西部，联合国命名的世界文化名城，洛阳市是世界四大圣城之一，丝绸之路东方起点之一。

       Y9P28又是是豫C车牌中独一无二的，这就寓意这本车牌美好而又独特，尤其是对于车主而言，是自己私有的一部分，愿你拥有独一无二的美好事物。

迟到的双身野马，为护航而生的F-82

       

       　2011年4月自学考试《知识产权法》真题单项选择题第5题

       　下列选项中，不属于著作权合理使用的是（　）

       　A.学生甲在图书馆借阅一本学术期刊复印了其中一篇论文

       　B.报社乙转发关于神州五号发射成功的新华社通讯稿

       

       　C.学者丙为推广少数民族文化，将某藏语小说翻译成汉语出版

       　D.退休职工丁在公园内免费表演已经发表的喜剧片段

查看答案解析

正确答案： C

校名师权威解析： 第七章P82著作权的合理使用。根据我国《著作权法》第22条规定，在其列举的12种情况下使用作品，可以不经著作权人许可，不向其支付报酬，但应当指明作者姓名、作品名称，并且不得侵犯著作权人依照著作权法享有的其他权利。《著作权法实施条例》（2002年9月15日施行）第21条补充规定：“依照著作权法有关规定，使用可以不经著作权人许可的已经发表的作品的，不得影响该作品的正常使用，也不得不合理的损害著作权人的合法权益。”

       　（一）为个人学习、研究或者欣赏，使用他人已经发表的作品；

       　（二）为介绍、评论某一作品或者说明某一问题，在作品中适当引用他人已经发表的作品；

       　（三）为报道时事新闻，在报纸、期刊、广播电台、电视台等媒体中不可避免地再现或者引用已经发表的作品；

       　（四）报纸、期刊、广播电台、电视台等媒体刊登或者播放其他报纸、期刊、广播电台、电视台等媒体已经发表的关于政治、经济、宗教问题的时事性文章，但作者声明不许刊登、播放的除外；

       　（五）报纸、期刊、广播电台、电视台等媒体刊登或者播放在公众 *** 上发表的讲话，但作者声明不许刊登、播放的除外；

       　（六）为学校课堂教学或者科学研究，翻译或者少量复制已经发表的作品，供教学或者科研人员使用，但不得出版发行；

       　（七）国家机关为执行公务在合理范围内使用已经发表的作品；

       　（八）图书馆、档案馆、纪念馆、博物馆、美术馆等为陈列或者保存版本的需要，复制本馆收藏的作品；

       　（九）免费表演已经发表的作品，该表演未向公众收取费用，也未向表演者支付报酬；

       　（十）对设置或者陈列在室外公共场所的艺术作品进行临摹、绘画、摄影、录像；

       　（十一）将中国公民、法人或者其他组织已经发表的以汉语言文字创作的作品翻译成少数民族语言文字作品在国内出版发行；

       　（十二）将已经发表的作品改成盲文出版。

       　合理使用必须符合下列条件：（1）指明作者姓名、作品名称；（2）只能针对已经发表的作品；（3）不得与作品的正常使用相冲突，不得不合理地损害著作权人的合法权益。

       　

       　

       　

       迟到的双身野马，为护航而生的F-82

       普京曾说过：“抗议千次万次，不如战略轰炸机的翅膀扇动一次”。二战期间，英美盟军对德日的战略轰炸就显示了强大的威力。如果说战术攻击仅仅是摧毁了敌人的牛奶桶，那么战略轰炸就是直接把奶牛给屠了。

       1941年12月7日珍珠港事件发生，美军开始酝酿发动对日本的空中打击行动。杜立特空袭东京行动完成后，也暴露了一个问题。就是B-25轰炸机航程和载弹量都比较小，而且没有战斗机护航的轰炸机群是非常危险的，16架轰炸机有可能全军覆没。

       所以说这次空袭活动可以说是侥幸完成，此时的日本本土仍然部署有大量的战斗机和极密集的防空火力。

       轰炸机本身就没有战斗机一般的机动能力，极容易遭到敌方战斗机的攻击，更何况是这种深入敌方领土的行动。无论如何，还是需要有战斗机的护航，才能尽可能地减小损失。

       二战时期，各国空军的战斗机多以单发单座轻型战斗机为主。

       这一时期的战斗机普遍航程较短、滞空时间较短，在为远航程、长航时的轰炸机护航时往往会很吃力，甚至需要多批次战斗机才能为一批次轰炸机护航。若是执行长途奔袭任务，那轰炸机极容易脱离战斗机护航。

       当时的航空发动机的发展似乎已经接近了瓶颈期。若要增大发动机的功率，只能以增加汽缸、增加涡轮增压器等常规方式。

       如果是需要增加飞机的航程，往往只能在飞机的燃油携带量和机身材料上做文章。

       这些还比较好解决，但飞行员的生理极限是最为棘手的问题。在执行长航时的任务时，经常会有飞行员精疲力竭瘫软在机舱内，需要地勤人员协助出舱。即便能够拥有十分大的作战半径，恐怕也极少有飞行员能够撑得住极其漫长的任务时间。这时的美军已经有了航程极远的P-51"野马"战斗机可以为轰炸德国的B-17轰炸机机群执行护航任务。

       但还明显不够，轰炸日本的将会是是B-29轰炸机，其作战半径与P-51的作战半径存在近900千米的差距。既然连"野马"也无法完成这类护航任务，那么新一代远程重型战斗机的研制便被提上日程。

       依照常规思路，想要“大航程”多是在发动机、载油量上下文章。对于盟军来说，P-51已经是悉心研制、不可多得的战斗机。再想要求更大的航程，只能是另辟蹊径。

       于是，以P-51为基础的“双身野马”在1943年被提上日程。

       这一思路与同时期的“双身109”很相似，当然Bf 109Z最终并未走上战场。

       1943年，P-82"双野马"战斗机正式展开研制。从外表看，P-82"双野马"战斗机像是两架P-51D战斗机的合体，拥有两个独立的座舱。但俯视图看，主翼、尾翼的布局像是P-38，北美公司重新设计了用于连接两个机身的主翼和尾翼，但保留了翼尖向外的主翼。

       机载武器为6挺M2 12.7mm航空机枪，跟P-51D没有区别。早期型两个座舱内都有一套操纵系统，可以互换操纵。

       但后面这一不太有意义的设计被改掉了，左侧座舱保留了操纵系统，右侧雷达操作员座舱的备用操纵系统则被拆除。

       P-82战斗机的两个机身后半段延长了1.45米，尽管看起来就比P-51D的长了，但内部是全新的结构设计。

       增加了油箱容积，换用了功率为1860马力的梅林V-1650-23发动机（左侧机身）和相同功率的V-1650-25发动机（右侧机身）。有了这两台动力澎湃的发动机，P-82战斗机尽管重达7256千克，但还是能飞到753千米/小时的高速！

       而且，最大航程增加到了3605公里，完全能为B-29机群护航了。1944年，太平洋战场上美军接连夺取了日本控制的许多个重点岛屿，并在其上构建了机场，以作为对日本本土发起攻击的依托。同年，B-29机队抵达冲绳机场，但计划为B-29机群护航的P-82战斗机仍然没能首飞。

       在B-29机群完成首次大规模空袭活动后，美军惊奇地发现，日本本土的防空火力密度比预想的低得很，B-29机群甚至没遭到成规模的抵抗！于是也没有催促P-82战斗机的研制。

       性能优秀的P-82战斗机一直到1945年4月15日才定型，至日本投降时，北美公司仅生产了20架，美国陆航随即取消了剩下480架P-82B的订单。P-82B首架机在1946年服役，没能赶上二战。后来的北美公司为了研制经费不致浪费，开始了P-82战斗机特种机型的研制。

       两年后的8月份，美国空军成立，美国陆航相当一部分战斗机部队并入空军，根据新的战斗机命名条例，P-82更名为F-82战斗机。因为喷气式战斗机研制进程的缓慢，为了应对可能存在的三战威胁，美国陆航又采购了250架F-82战斗机部署在冲绳、日本、阿拉斯加。

       这些战斗机有100架F-82E仅具备白昼作战条件，剩下的100架F-82F和50架F-82G是加装了SCR-720和APS-4雷达的夜间战斗机，拥有全天候作战能力，替换了P-61"黑寡妇"夜间战斗机。

       1950年，甚至已经有个别装备了F-82的单位开始换装新一代的F-84、F-86等喷气式战斗机，直到1953年最后一架F-82战斗机便开始转为退役封存状态，"双野马"的时代落幕了。

       其实利用两架飞机的现有机身，通过改进部分细节和机翼制成新型飞机的，并不止F-82一个，它还有好几种奇葩同类。

       这种设计虽然谈不上有多优秀，但对于增加航程、增加载重来说，其设计也是一个堪用的应急措施。前文提过，二战时期德国也曾考虑过生产BF 109Z，这可完全是由两架BF 109连接在一起的重型战斗机机。

       但它设计的初衷是为了替换已经老旧的BF 110。但在盟军开始空袭之后，这种设计被迅速摒弃。

       德军另外一种双体飞机He 111Z却在战争中发挥过巨大作用。它使用两架He 111四发中型轰炸机的机身，重新设计中段机翼并增加了一台发动机，最终形成了拥有5台发动机的重型牵引机，用于牵引He 321型滑翔机。

       在1943年的斯大林格勒战役中，15架He 111轮番上阵，将第6集团军的精锐救出包围圈，它也许算得上是二战时发挥出最大作用的双体飞机。

       不过，这些双体飞机都在二战后不久退出了历史舞台。He 111在1945年战争结束时还剩6架，F-82算得上是有史以来生产量最大的双体战斗机，但也仅仅在战后2年内生产了275架，这与总生产量高达1万多架的P-51，P-47等战斗机相比显得多么微不足道。

       如今虽然还有新的同类产品出现，最具代表性的就是"平流层发射"双体飞机，但它的主要用途是吊运运载火箭，飞至指定高度发射。这是因为双体飞机本身就是一种带有明显过渡性质、应急性质的产物，天生设计也存在着相当大的缺陷，实用性不大。

       好了，今天关于“p82”的探讨就到这里了。希望大家能够对“p82”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。